13 Upgrades für LNG-Verladearme im Betrieb — mehr Sicherheit, Integrität, Leistung und Lebensdauer, eingebaut im geplanten Wartungsfenster.
Viele LNG-Verladearme sind seit bis zu 30 Jahren im Einsatz. In dieser Zeit sind neue Techniken verfügbar geworden. Gezielte Upgrades bewirken mit vergleichsweise kleinem Eingriff überproportional viel: mehr Sicherheit, höhere Verfügbarkeit, weniger ungeplante Stopps, bessere Leistung und eine längere Nutzungsdauer. Die Ingenieure von SVT bewerten Ihre bestehende Anlage und empfehlen nur, was sich rechnet. Jede Stunde, die ein Schiff wegen einer Anlagenstörung am Anleger wartet, kostet echtes Geld. Upgrades bringen dem Betrieb eines LNG-Terminals deutlichen Nutzen.
In den meisten Fällen ist ein gezieltes Upgrade die wirtschaftlichere Wahl. Ein strukturell einwandfreier Verladearm kann Jahrzehnte im Einsatz bleiben. Retrofit-Module — vom Dichtungsschutz wie Pressure Equalizer System (PES) und Barrier Pressure System (BPS) bis zu Upgrades an Steuerung und Sicherheitstechnik — stellen Sicherheit und Leistung zu einem Bruchteil der Kosten eines Neuarms wieder her, eingebaut im geplanten Wartungsfenster.
Ein vollständiger Austausch ist meist nur dann gerechtfertigt, wenn die Struktur selbst am Ende ihrer Nutzungsdauer ist oder sich das Produkt- oder Schiffsspektrum des Terminals grundlegend ändert. Die verbindliche Antwort gibt eine Zustandsbewertung vor Ort durch den Hersteller.
Jedes Modul ist als Retrofit für Arme im Betrieb ausgelegt — Einbau im geplanten Wartungsfenster, nicht anstelle davon. Klicken Sie sich durch den Katalog und sehen Sie, was zu Ihrem Terminal passt. Praxisnahe Schulungen runden das Angebot ab.
Hydraulic Quick Connect Disconnect Coupler — ein hydraulisch betätigtes Verbindungssystem zwischen SVT-Verladearm und LNG-Tanker.
Zuverlässige, dauerhafte Schraubensicherung an jeder Flanschverbindung — verhindert selbsttätiges Lösen auch bei starken Vibrationen und Temperaturwechseln.
Ein Edelstahlgeflecht um die Produktleitung, das herabfallende Eisstücke beim Aufwärmen nach der Verladung deutlich verkleinert.
Isolierung der Produktleitungen: verhindert Eisbildung, begrenzt Energieverluste, ermöglicht kontrollierte Abläufe und verbessert die Steuerung des Abkühlens.
Temperatursensoren an mehreren Stellen (IBA / OBA / Riser) entlang der Produktleitung erlauben es, den Abkühlvorgang genau zu überwachen, auszuwerten und zu optimieren.
ATEX-konforme automatische, einstellbare Fettkartusche zum Einbau an allen vier Kugellagern der Struktur.
Die hydraulische Betätigung der Ver- und Entriegelung des Arms sorgt für einen zuverlässigen und zügigen Ablauf.
Ein Druckentlastungsventil im Liner baut den Druck ab, den sich ausdehnendes LNG nach der Verladung zwischen Primär- und Sekundärdichtung aufbaut.
Drehgelenke ohne Emissionen in die Umgebung, erreicht durch Sperrgasdruck auf das Dichtungssystem.
Separat angetriebener oberer Kugelhahn (Teil des PERC), der die Leitung für Spülvorgänge, Verriegelungen oder das Vorschließen bei ESD 1 absperrt.
Die Schellen der Anti-Corrosion-Technology sind darauf ausgelegt, Hydraulikleitungen aus Edelstahl vor Lochkorrosion zu schützen.
Erweiterung der bestehenden Steuerung in Hardware und Software für ein Höchstmaß an Sicherheit und Zuverlässigkeit.
Software, die Zustand von Anlage und Steuerung über alle Verladearme hinweg darstellt und auswertet.
Seminar mit Theorie und Praxis zu Betrieb und Wartung von Verladearmen im SVT-Werk in Schwelm.
Gemeinsam mit dem Kunden heben wir über verfügbare Upgrades das Potenzial der Anlage.
Sie erhalten eine priorisierte Empfehlung: was jetzt die Sicherheit erhöht, was als Nächstes das Stillstandsrisiko senkt, was später die Lebensdauer verlängert — terminiert um Ihre Wartungsfenster herum, nicht dagegen.
Die Upgrades werden mit Unterstützung von SVT eingebaut, geprüft und dokumentiert. Ihre Nachweise sind aktuell. Der Unterschied ist zu spüren.
SVT konstruiert nach den Normen, die EPCs, Klassifikationsgesellschaften und Terminalbetreiber vorgeben — zu jedem Arm gehört eine vollständige Nachweisdokumentation mit Werkstoffen, Schweißverfahren, Druckprüfungen und FAT-Berichten.
Die häufigsten Fragen von Terminalbetreibern, Instandhaltungsleitern und Betriebsteams, die ein Upgrade erwägen. Sie brauchen eine konkretere Auskunft? Vereinbaren Sie eine technische Beratung — ein Fachmann aus Ihrer Region antwortet innerhalb von 24 Stunden.
Ja. SVT hat die Verladearm-Portfolios von Wiese und Connex übernommen — Originalzeichnungen, FAT-Protokolle und Ersatzteilbestände liegen in Schwelm. Upgrades wie PES und BPS werden anhand der Originaldokumentation Ihres Arms ausgelegt, unabhängig davon, welcher Name auf dem Typenschild steht.
Anlagen anderer Hersteller werden im Einzelfall bewertet.
In den meisten Fällen ist ein gezieltes Upgrade die wirtschaftlichere Wahl. Ein strukturell einwandfreier Verladearm kann Jahrzehnte im Einsatz bleiben — Retrofit-Module stellen Sicherheit und Leistung zu einem Bruchteil der Kosten eines Neuarms wieder her und werden im geplanten Wartungsfenster eingebaut.
Ein vollständiger Austausch ist meist nur dann gerechtfertigt, wenn die Struktur selbst am Ende ihrer Nutzungsdauer ist oder sich das Produkt- oder Schiffsspektrum des Terminals grundlegend ändert. Welcher Weg der richtige ist, zeigt die gemeinsame Potenzialbewertung.
Upgrades werden in Ihre bestehenden Wartungsfenster eingeplant. PES und BPS sind als Retrofit-Pakete mit vorgefertigten Bauteilen ausgelegt — Ziel ist, dass das Upgrade keinen zusätzlichen Stillstand des Terminals verursacht.
Der stufenweise Upgrade-Plan, den Sie nach dem Zustandsbericht erhalten, nennt das benötigte Zeitfenster je Modul vorab.
Üblich ist nach den Empfehlungen von OCIMF und SIGTTO ein gestuftes Vorgehen: regelmäßige Sicht- und Funktionsprüfungen durch das Betriebspersonal, geplante vorbeugende Instandhaltung sowie wiederkehrende Hauptprüfungen von Drehgelenken, Dichtungen und Notabkupplung.
Die genauen Intervalle hängen vom Produkt, von der Auslastung und von den Vorgaben ab, denen das Terminal unterliegt — SVT legt sie im Zustandsbericht und auf Wunsch in einem langfristigen Servicevertrag fest.
Wenn Ihr LNG-Arm seit Jahren im Einsatz ist und Leckagen an Dichtungen oder Umweltauflagen in Ihrer Risikobetrachtung stehen, sehr wahrscheinlich ja. Die verbindliche Antwort gibt die gemeinsame Potenzialbewertung – der erste Schritt jedes Upgrade-Projekts.
Drei Schritte: die Bewertung des Upgrade-Potenzials — gemeinsam mit Ihnen heben wir das Potenzial der Anlage über die verfügbaren Upgrades; ein stufenweiser Upgrade-Plan, priorisiert nach Sicherheit und Stillstandszeit; und Einbau & Nachweis — Upgrades werden mit Unterstützung von SVT eingebaut, geprüft und dokumentiert, Ihre Nachweisunterlagen bleiben aktuell.
Der gesamte Ablauf richtet sich nach Ihren Wartungsfenstern.
Den Ausschlag gibt der vermiedene Stillstand: Ein Schiff, das wegen einer Störung an der Anlage am Anleger wartet, kostet jede Stunde bares Geld — eine ungeplante Leckage kann die Verladung ganz stoppen. Dagegen ist ein gezielter Retrofit eine kleine, planbare Investition, die zusätzlich die Restlebensdauer des Arms verlängert und die Kosten für einen Neuarm hinausschiebt.
SVT unterhält ein weltweites Servicenetz mit Monteuren und Technikern, die für Noteinsätze, geplante Wartungen und Grundüberholungen bereitstehen. Ersatzteile liegen in Schwelm sowie in weiteren Schlüsselregionen der Welt auf Lager.
Für Terminalbetreiber mit mehreren Armen gibt es langfristige Serviceverträge mit planbaren Wartungsfenstern.
Sagen Sie uns, welche Arme Sie betreiben und was Ihnen Sorgen bereitet — Sicherheitsbefunde, Leckagen, alternde Dichtungen oder drohender Stillstand. Ein SVT-Fachmann aus Ihrer Region meldet sich mit einem konkreten nächsten Schritt.
Ein SVT-Fachmann aus Ihrer Region sieht sich Ihre Anfrage an und meldet sich innerhalb von 24 Stunden per E-Mail mit einem konkreten nächsten Schritt.